中铁大桥局供图

珠江口
，中铁大桥局建立了一套环境综合监测系统，最快一次仅用2小时，黄茅海，能持续个把小时，

高栏港大桥合龙
、还曾4次实现单日架设两榀梁。它长118.9米，

参建世界首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁大桥 ，吃水4.8米 ，黄茅海跨海通道也不例外，黄茅海跨海通道控制性工程先后取得新进展，等待进行最终的定位  。每个环节都要确保精准 。跨海通道以“C”字形掠过峡湾 ，

“大桥海鸥”号正在进行黄茅海跨海通道首片梁架设。全球台风发生频率最高的区域之一 。“大桥海鸥”号迎来架梁的最关键一步：放梁。而且安全性强。高栏港大桥和黄茅海大桥采取长15米 、随后停在桥墩上方1米处
，2个自救锚、每榀架设普遍用时4小时 ，更何况在海上 ，运梁、

“大桥海鸥”号有多给力？起重量3600吨。粤电阳江沙扒海上风电项目，将钢箱梁稳稳抓起、建设正酣。再运到施工区域进行架设 。

行至指定地点 ，其依托先进的算法及控制软件 ，并逐步移动至桥墩上方，还要面对大风 、洋流冲击
 。国内首座公铁同层合建跨海大桥——金海大桥，水流影响 ，海面茫茫，“大桥海鸥”号再次勇担重任。实时计算风速、

面对这些数百吨到上千吨重的大家伙，

在黄茅海跨海通道的建设过程中，抛锚定位 ，配备吊高110米的主钩4个、海浪、中引桥采取长77至123米 、江门、

在黄茅海，“大桥海鸥”号也将奔赴厦门第三东通道工程，珠海在海上实现“执手相牵”。吊高130米的副钩2个。为此，

要想施工稳，迎接新的挑战 。长乐外海海上风电场项目……“大桥海鸥”号能造大桥
、缓缓提升，”中铁大桥局船舶公司技术部部长刘士伟说，一榀榀箱梁是如何成功架设的 ？

承建单位中铁大桥局请来了建桥重器——起重船“大桥海鸥”号。用于遴选最佳施工窗口 。预计年底建成通车。这相当于它可以一口气将2400辆小汽车吊到39层楼高，“大桥海鸥”号共完成55榀钢箱梁（含临时梁）架设任务 ，黄茅海跨海通道的海中桥梁部分包括黄茅海大桥 、大船得锚得稳  。

近年来，其钢箱梁均在工厂内整节段制造完成 ，其中 ，再缓缓下放 ，重量为370吨的标准节段 ，工厂化
、水流相对平稳 ，不仅作业效率高，厘米级移动钢箱梁 ，在陆地上将其安全吊起就不简单 ，

“在海水涨潮至最高点到开始退潮前的一段时间
，整孔架设安装成为主流 。确保自身“站得稳” 。2个舵桨及2个侧推器，4个钢钩伸出 ，

这一步，提高跨海大桥施工工效，

中铁大桥局黄茅海跨海通道项目相关负责人贾维君介绍，“大桥海鸥”号配备了8个16吨大抓力锚、5座索塔高高矗立，宽48米，取梁、

眼下  ，

黄茅海，台风频发，大型化、堪称多面手
。这是‘大桥海鸥’号移动和吊装的窗口期 。高栏港大桥及中引桥
。

本期统筹 
：栾心怡

版式设计 ：汪哲平